ထုတ်ကုန်များ
Toyota Camry Gasoline စျေးနှုန်းသက်သာသော Car 2.5l 2.0l Oil-electric Hybrid
ထုတ်ကုန်ရောင်းချရမှတ်များ
၁။ အသွင်အပြင် ဒီဇိုင်း
အဋ္ဌမမျိုးဆက် Camry တွင် ဇိမ်ခံဗားရှင်းနှင့် ပြိုင်ကားဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးကို Toyota ၏နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော "Keen Look" ဒီဇိုင်းဘာသာစကားမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ဇိမ်ခံဗားရှင်းတွင် ကြီးမားသော trapezoidal horizontal bar grille ကိုအသုံးပြုထားပြီး ကိုယ်ထည်သည် ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ဟန်အနေအထားရှိပြီး၊ ခါးအောက်ပိုင်းရှိပြီး အမိုး၏နောက်ဘက်အပိုင်းသည် နောက်ဘက် headroom ကိုတိုးစေသည်။အားကစားမော်ဒယ်သည် ရှေ့မျက်နှာစာသုံးလွှာကင်ကို လက်ခံထားပြီး ပထမအကြိမ်တွင် နှစ်ရောင်ကိုယ်ထည်၊ "အနက်ရောင်သန့်သန့်" အကွက်ဒီဇိုင်းနှင့် နောက်ဘက်တွင် နှစ်ထပ်အိတ်ပေါက်လေးပေါက်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။ထို့အပြင်၊ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် ဇိမ်ခံဗားရှင်းကိုအခြေခံထားပြီး ၎င်း၏လက္ခဏာကို အပြာနုရောင်ရှေ့နှင့်နောက်မီးများဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်သည် လက်ရှိလောင်စာဆီပြိုင်ကားမော်ဒယ်တစ်ခုလုံး၏ ပင်မဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် အားကစားဗားရှင်းကို ထည့်သွင်းထားပြီး အချို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် ၎င်း၏ ဟိုက်ဘရစ်အထောက်အထားကို ပြသထားသည်။အထူးသဖြင့်၊ ကား၏ရှေ့မျက်နှာစာသည် X ပုံသဏ္ဍာန်ကိုခံယူထားပြီး ကင်၏အတွင်းပိုင်းကို အနက်ရောင်ကွက်လပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားကာ အလယ်ပိုင်း Toyota LOGO ကို အပြာရောင်ဒြပ်စင်များဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ ပိုမိုထင်ရှားပါသည်။
၂၊ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း
အတွင်းခန်းသည် အချိုးမညီသော ဒီဇိုင်းကို ခံယူထားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးသည် Y ပုံသဏ္ဍာန် မျဉ်းကွေးကို ပြသထားသည်။ကားအတွင်းပိုင်း ပျော့ပျောင်းသော မျက်နှာပြင်နှင့် သတ္တုအနားသပ်အားလုံးသည် အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သုံးဖက်မြင်မျက်နှာပြင်အလှဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် (TOM) ကို တူရိယာအကန့်နှင့် ကွန်ဆိုးညှပ်ဘောင်ပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။ သုံးဖက်မြင်အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက် Camry ၏ထိုင်ခုံအသစ်များသည် မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆနှင့် မြင့်မားသော polyurethane ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် စပရိန်အသစ်များနှင့် ထိုင်ခုံကူရှင်များကိုအသုံးပြုကာ သုံးဖက်မြင်ပြိုင်ကားပုံစံကိုခံယူသည်။ပြည်တွင်းမော်ဒယ်တွင် Toyota ၏ ပထမဆုံး စခရင်သုံးလုံး အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုကို အဋ္ဌမမျိုးဆက် Camry တွင် ထင်ဟပ်နေသည်။10-လက်မ ရောင်စုံခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင် (HUD)၊ 8-လက်မ/ 9-လက်မ[11] ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ 7-လက်မ တူရိယာဘောင် LCD မျက်နှာပြင်၊ ဖန်သားပြင်သုံးလုံးသည် အချက်အလက်ချိတ်ဆက်မှုကို သိရှိနိုင်ပြီး ပြည့်စုံပြီး ပြည့်စုံသော မြင့်မားသော အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သတင်းအချက်အလက်။လမ်းအခြေအနေအချက်အလက်ကို မှန်ရှေ့တွင် တိုက်ရိုက်ပြသထားပြီး ယာဉ်မောင်းသည် အောက်ငုံ့မကြည့်ဘဲ အချက်အလက်ကို ဖတ်ရှုနိုင်သည်။
၃။ ခွန်အား ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။
ပါဝါအရဆိုလျှင် အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက် Camry တွင် 2.5L Dynamic Force Engine အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။2.5L Dynamic Force Engine အသစ်သည် အမြင့်ဆုံးထွက်အား 154kw နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 250Nm ရှိသည်။ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါ 15% တိုးလာကာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ torque သည် 10% နီးပါး တိုးလာပြီး လောင်စာဆီ သက်သာမှု 25% တိုးလာပါသည်။8-speed အော်တိုဂီယာပြောင်းပါ။ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များ၏ အပူစွမ်းအင် ထိရောက်မှုမှာ 41% အထိ မြင့်မားသည်။Parallel E-CVT မျိုးဆက်သစ်ကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပြည့်စုံသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် 4.1 လီတာအောက်သို့ လျော့ကျသွားပါသည်။
4၊ နေရာကျယ်သည်။
Toyota သည် ကား၏ လက်တွေ့ကျမှုကို ဘယ်သောအခါမှ လျစ်လျူမရှုခဲ့ပါ။အတွင်းခန်းနေရာ သတ်မှတ်ချက်အရ၊ အဋ္ဌမမျိုးဆက် Camry ၏ အလျားသည် ၃၅ မီလီမီတာ၊ အနံ ၁၅ မီလီမီတာနှင့် ဘီးအောက်ခံအား ၅၀ မီလီမီတာ တိုးလာသောကြောင့် အတွင်းခန်းနေရာကို ပိုမိုရက်ရောစေသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက် Camry သည် ထိုင်ခုံကူရှင်အနေအထား၊ စတီယာရင်ဘီးထောင့်နှင့် စက်ဘီးနင်းထောင့်ကို မီလီမီတာအထိ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။နောက်ထိုင်ခုံသည် 40mm ခန့်၊ 22mm နိမ့်သည်၊ ထိုင်ခုံ slide သည် 20mm တိုးလာပြီး စတီယာရင်ဘီးစောင်းကို 10mm ချဲ့သည်။အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးယောက်က နောက်ခန်းမှာ ထိုင်ရင်တောင် ကျဉ်းကျပ်တယ်လို့ ခံစားရမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ရှေ့တန်းနဲ့ အကွာအဝေးက 980mm ဖြစ်ပါတယ်။ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်သည် အရွယ်အစား လျှော့ချပြီးနောက် ထိုင်ခုံအောက်တွင် ထားနိုင်သည့် နီကယ်-သတ္တုဟိုက်ဒိုက်ဘက်ထရီ မျိုးဆက်သစ် မျိုးဆက်သစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး ဓာတ်ဆီဗားရှင်းနှင့် တူညီသော 524L ပမာဏကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
Mercedes Benz EQS ကန့်သတ်ချက်
| ကားနာမည် | GAC Toyota Camry |
| ယာဉ်၏အခြေခံသတ်မှတ်ချက်များ | |
| ကိုယ်ထည်ပုံစံ- | တံခါး ၄ ပေါက် ၅ ဆံ့ ဆီဒင် |
| အလျား x အနံ x အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4885x1840x1455 |
| Wheelbase (mm): | ၂၈၂၅ |
| ပါဝါအမျိုးအစား- | ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် |
| အများဆုံးယာဉ်စွမ်းအား (kW): | ၁၃၀ |
| ယာဉ်၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (N · m): | ၂၀၇ |
| တရားဝင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km/h): | ၂၀၅ |
| အင်ဂျင်- | 2.0L မြင်းကောင်ရေ 177 L4 |
| ဂီယာဘောက်စ်- | 10-အမြန်နှုန်းဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ |
| ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စက်ဝန်း- | ကီလိုမီတာ 5000 နှုန်း |
| ခန္ဓာ | |
| တံခါးအရေအတွက် (px)- | 4 |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (ယူနစ်)- | 5 |
| Tank ထုထည် (L): | 60 |
| ကိုယ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၁၅၃၀ |
| ချဉ်းကပ်ထောင့် (°): | 14 |
| ထွက်ခွာချိန်ထောင့် (°): | 11 |
| အင်ဂျင် | |
| အင်ဂျင်မော်ဒယ်- | M20C |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L)- | 2 |
| ဆလင်ဒါ ထုထည် (cc): | ၁၉၈၇ |
| လေဝင်ပေါက်ပုံစံ- | သဘာဝအတိုင်း ရှူရှိုက်ပါ။ |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (a)- | 4 |
| ဆလင်ဒါ အစီအစဉ်- | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် (နံပါတ်)- | 4 |
| Valve တည်ဆောက်ပုံ- | ပေါ်ကနေ နှစ်ဆ |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | 13 |
| မက်တယ်။မြင်းကောင်ရေ (ps): | ၁၇၇ |
| အများဆုံး ပါဝါ (kW/rpm): | 130.0/6600 |
| အများဆုံး ရုန်းအား (N · m/rpm) | 207.0/4400-5000 |
| လောင်စာ- | နံပါတ် ၉၂ ဓာတ်ဆီ |
| ဆီထောက်ပံ့မှုမုဒ်- | ရောစပ်ဆေးထိုး |
| ဆလင်ဒါခေါင်းပစ္စည်း- | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ပစ္စည်း- | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းနည်းပညာ | ● |
| ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ | နိုင်ငံ VI |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက်- | 10 |
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား- | အဆင့်မရှိသော မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှု |
| ကိုယ်ထည်စတီယာရင် | |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်- | ရှေ့ရှေ့ပြေး |
| Transfer case (လေးဘီးယက်) အမျိုးအစား- | - |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- | ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည် |
| ပဲ့ကိုင်အကူအညီ- | လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အထောက်အကူပြုခြင်း။ |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | MacPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| နောက်ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစား | E-type multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | လေဝင်လေထွက် disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အဝိုင်း |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား- | အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ကိုင်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 205/65 R16 |
| နောက်တာယာ အရွယ်အစား | 205/65 R16 |
| ဘီးဗဟိုပစ္စည်း- | အလူမီနီယံအလွိုင်း |
| အပိုတာယာသတ်မှတ်ချက်များ | အရွယ်အစားပြည့်မဟုတ်သော အပိုဘီး |
| ဘေးကင်းရေးပစ္စည်း | |
| ပင်မ/ခရီးသည်ထိုင်ခုံလေအိတ်- | ပင်မ ●/ဒုတိယ ● |
| ရှေ့/နောက် လေအိတ်များ | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ရှေ့/နောက် ခေါင်းလေကာကာ | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ဒူးလေအိတ်- | ● |
| ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်မထားပါ။ | ● |
| ISO FIX ကလေးထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်- | ● |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာ | ● တာယာဖိအား အချက်ပေးသံ |
| အလိုအလျောက် လော့ခ်ချခြင်း (ABS စသည်)။ | ● |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း။ | ● |
| (EBD/CBC စသည်ဖြင့်)။ | |
| ဘရိတ်အကူ | ● |
| (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်)။ | |
| ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်ခြင်း။ | ● |
| (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်)။ | |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု | ● |
| (ESP/DSC/VSC စသည်ဖြင့်)။ | |
| အလိုအလျောက် ကားပါကင်- | ● |
| ကုန်းတက်အကူအညီ- | ● |
| အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင် immobilizer | ● |
| အတွင်းဗဟိုလော့ခ်- | ● |
| အဝေးထိန်းသော့- | ● |
| ယာဉ်အတွင်း လုပ်ဆောင်ချက်များ/ဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ● ပလပ်စတစ် |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိမှု | ● အပေါ်နှင့်အောက် |
| ● ရှေ့နှင့်နောက် | |
| ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး | ● |
| ကားအတွင်း လွတ်လပ်သော ပါဝါအင်တာဖေ့စ်- | ● 12V |
| ခရီးစဉ် ကွန်ပျူတာ မျက်နှာပြင် | ● |
| LCD မီတာ အရွယ်အစား | ● 4.2 လက်မ |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်း | ● အထည်အလိပ် |
| ပင်မယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ဦးတည်ချက်- | ● ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု |
| ● Backrest ချိန်ညှိမှု | |
| ● အမြင့်နှင့် အနိမ့် ချိန်ညှိမှု | |
| ခရီးသည်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ဦးတည်ချက်- | ● ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု |
| ● Backrest ချိန်ညှိမှု | |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့်။ | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| နောက်ဘက်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ- | ● |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| ယာဉ်အတွင်း အချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှု- | ● |
| ဗဟိုကွန်ဆိုးလ် LCD မျက်နှာပြင်- | ● LCD မျက်နှာပြင်ကို ထိပါ။ |
| အလယ်ကွန်ဆိုးလ် LCD မျက်နှာပြင် အရွယ်အစား- | ● ၈ လက်မ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း- | ● |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု/မြေပုံဆွဲခြင်း- | ● Apple CarPlay အတွက် ပံ့ပိုးမှု |
| ● Baidu CarLife ကို ပံ့ပိုးပါ။ | |
| ● Huawei Hicar | |
| ပြင်ပအရင်းအမြစ် အင်တာဖေ့စ်- | ● USB |
| USB/Type-C အင်တာဖေ့စ်- | ● ရှေ့တန်းတွင် 1/ နောက်တန်းရှိ 2 ခု |
| စပီကာအရေအတွက် (pf)- | ● စပီကာ ၆ လုံး |
| အလင်းဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam light source: | ● LED |
| အလင်းတန်းမြင့် အရင်းအမြစ်- | ● LED |
| နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ | ● |
| ရှေ့မီး အလိုအလျောက် အဖွင့်အပိတ် | ● |
| ရှေ့မီးခိုးမြူ- | ● LED |
| ရှေ့မီးအမြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော | ● |
| ပြတင်းပေါက်နှင့် နောက်ကြည့်မှန် | |
| ရှေ့/နောက် ပါဝါပြတင်းပေါက်- | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ဝင်းဒိုးတွင် သော့လွှင့်လုပ်ဆောင်ချက် | ● ယာဉ်အပြည့် |
| Window anti-pinch function- | ● |
| UV/ insulating glass : | ● |
| အပြင်ပိုင်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | ● လျှပ်စစ်များတော့ |
| ● လျှပ်စစ်ခေါက် | |
| ● ကြေးမုံအပူ | |
| အတွင်းခန်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | ● လက်ဖြင့် ဆန့်ကျင်သော အလင်းတန်း |
| ကားမိတ်ကပ်မှန် | ● ပင်မမောင်းနှင်မှုအနေအထား + မီးချောင်း |
| ● COPILOT ထိုင်ခုံ + အလင်းရောင်အလင်းရောင် | |
| အဲယားကွန်း/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းမုဒ်- | ● အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် |
| အပူချိန်ဇုန်ထိန်းချုပ်မှု- | ● |
| နောက်လေထွက်ပေါက်- | ● |
| အရောင် | |
| ကိုယ်ထည် စိတ်ကြိုက်အရောင် | ■ Opal Silver |
| ■ Ink Crystal Black | |
| အတွင်းခန်းရွေးချယ်နိုင်သောအရောင် | အနက်ရောင်/အဝါနုရောင် |
| ■ အနက်ရောင် | |
နာမည်ကြီး သိပ္ပံပညာ
စက်ရုံသည် လက်တွေ့ကျကျ ကျွမ်းကျင်မှု လေ့ကျင့်ရေး အခြေစိုက်စခန်းကို တည်ထောင်ထားပြီး Toyota Motor သည် အခြေခံ လေ့ကျင့်ရေးမှ လက်တွေ့ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအထိ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကျွမ်းကျင်သော လေ့ကျင့်ရေး ကျွမ်းကျင်သူများအဖြစ် အကြီးတန်း ကျွမ်းကျင်သူများကို ခန့်အပ်ထားသည်။ပန်းချီ၊ ဂဟေဆော်ခြင်း၊ တံဆိပ်တုံးထုခြင်း၊ စက်ကိရိယာများ၊ အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်း၊ နောက်ဆုံးစုဝေးခြင်း၊ ဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းစဉ်ကျွမ်းကျင်မှုများအတွက် အခြေခံလေ့ကျင့်ရေးမှ လက်တွေ့လုပ်ငန်းခွင်အထိ ပြည့်စုံသော ကျွမ်းကျင်သင်တန်းများ ပေးသည်။လုပ်ငန်းခွင်ဝင် အလုပ်သမားများအားလုံးသည် Guangzhou Toyota မှ ရေးဆွဲထားသော အရည်အချင်းစစ် အကဲဖြတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာပြီး လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ထပ်ခါတလဲလဲ လေ့ကျင့်မှုများ ပြုလုပ်ကာ ထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုစီ၏ အရည်အသွေးကို သေချာစေရန် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသို့ မသွားနိုင်မီ ၎င်းတို့၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှု နည်းပညာနှင့် အရည်အသွေး အာမခံချက်တို့ကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ လင့်ခ်
