ထုတ်ကုန်များ
BYD Tang ev လျှပ်စစ်ကား 2023 နှစ်တွင် မိသားစုအတွက် 5 Door 7 Seats SUV
ထုတ်ကုန်ရောင်းချရမှတ်များ
၁။ အတွင်းခန်း
မျိုးဆက်သစ် Tang ၏အတွင်းပိုင်းသည် သော့နိမ့်သောအနက်ရောင်ဒြပ်စင်များကို လက်ခံထားပြီး အလုံးစုံအပြင်အဆင်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ အလယ်တွင် အသံထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် 12.8 လက်မ စူပါကြီးမားသော ရေပေါ် LCD မျက်နှာပြင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။စခရင်ကိုလည်း 90 ဒီဂရီ လှည့်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် အဆင်ပြေစေပါသည်။အတွင်းပိုင်း။ထို့အပြင်၊ ကားသစ်တွင် ပင်မနှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးများအတွက် ဘက်စုံသုံး ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး၊ LCD တူရိယာအကန့်၊ အီလက်ထရွန်နစ် ဘရိတ်နှင့် လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိခြင်းတို့ကို ကားသစ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
2၊ ဘက်ထရီသက်တမ်း
2022 Tang EV တွင် BYD မော်ဒယ်များအားလုံး၏ အနက်ရှိုင်းဆုံးပါဝါအရန်နေရာပါရှိသည့် 108.8kWh ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘလိတ်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ အလုံးစုံဘက်ထရီသက်တမ်းသည် စျေးကွက်မျှော်လင့်ချက်ထက် များစွာကျော်လွန်ပါသည်။2022 Tang EV နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်း CLTC တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အလုပ်လုပ်နိုင်သော အခြေအနေများအောက်တွင် ဘက်ထရီ 730 ကီလိုမီတာအထိ အသုံးပြုနိုင်သည်ဟု နားလည်ထားသည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 2022 Tang EV သည် မတူညီသောခံနိုင်ရည်ဗားရှင်း 600KM နှင့် 635KM ရှိသော မော်ဒယ်နှစ်မျိုးကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။BYD ၏ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးတိုက်ရိုက်အအေးခံခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်အပူပေးခြင်းနည်းပညာနှင့် ကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အကွာအဝေး မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အပူစုပ်လေအေးပေးစက်၏ကောင်းချီးများဖြင့် 2022 Tang EV ၏ အပူစွမ်းအင်ထိရောက်မှု 20% တိုးလာပြီး လေအေးပေးစက်များ၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နည်းပါးပါသည်။ အပူချိန်ကို 40% ခန့် လျှော့ချထားသည်။အသစ်သော EV Dragon Face ၏ ရှေ့မျက်နှာစာ၊ AGS တက်ကြွသောလေဝင်ပေါက်ကင်၊ နှင့် 21 လက်မနိမ့်သောဆွဲဘီးများနှင့် အခြားယာဉ်လေတိုက်နိုင်မှုလျှော့ချရေးနည်းပညာများနှင့်အတူ သုံးစွဲသူများ၏ ခရီးအချင်းဝက်သည် ယခင်ကနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကျယ်ပြန့်လာပါသည်။
၃။ စမတ်ကျကျ မောင်းနှင်ခြင်း။
2022 Tang EV ကို DiPilot ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် L2.5 intelligent assisted driving mode သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။၎င်းတို့အနက် ACC-S&G ၏ အဓိကကျသော စနစ်နှစ်ခုသည် အရှိန်အပြည့်အဟုန်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘောနှင့် ICC ဉာဏ်စမ်းမောင်းနှင်ခြင်းတို့၏ အဓိကစနစ်နှစ်ခုကြောင့်၊ 2022 Tang EV သည် အလိုအလျောက်နောက်ဆက်တွဲအပျော်စီးသင်္ဘောနှင့် မြင်ကွင်းအပြည့်အလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိနားလည်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော၊ DiLink 4.0 သည် 5G SRAM ကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးသည်၊၊ 2022 Tang EV 635KM လေးဘီးယက် flagship မော်ဒယ်တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 180kW နှင့် အနောက်ဘက်တွင် 200kW မော်တာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပါသည်။ကီလိုမီတာ 100 မှ 100 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ရန် 4.4 စက္ကန့်သာ ကြာသည်။၎င်းတွင် Brembo racing-grade matte gray six-piston fixed caliper (ရှေ့)၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ထိထိရောက်ရောက် တိုတိုနှင့် 36.8 မီတာ ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးကို ရရှိနိုင်ပြီး ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင် သုံးစွဲသူများကို ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်စေပါသည်။
4၊ စွမ်းအား
လောင်စာဆီဗားရှင်းတွင် BYD ၏ ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးထားသော 2.0T1 အင်ဂျင်ကုဒ်အမည် BYD487ZQA တပ်ဆင်ထားပြီး၊ နှစ်မျိုးပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing၊ dual balance shafts နှင့် in-cylinder direct injection ကဲ့သို့သော နည်းပညာများပါရှိသည်။အမြင့်ဆုံး ပါဝါသည် 151kW ဖြစ်ပြီး peak torque မှာ 320N-m ဖြစ်သည်။Pixi 6-speed အလိုအလျောက် manual ဂီယာ၊ ဂီယာသည် Hyundai Powertech မှဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 360N-m ရှိသော S sports gear နှင့် ECO စနစ်ပါရှိသည်။ကိုယ်ထည်ကို ကိုယ်ထည်ပိုင်းဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူ Hans Kirk ဦးဆောင်သော အဖွဲ့မှ သီးသန့် ချိန်ညှိထားပါသည်။
Mercedes Benz EQS ကန့်သတ်ချက်
| ထုတ်လုပ်သူ | BYD |
| အဆင့် | အလတ်စား SUV |
| စွမ်းအင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်စစ်စစ် |
| စျေးကွက်ဝင်ရန်အချိန် | ၂၀၂၂ |
| မော်တော် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် မြင်းကောင်ရေ ၂၂၈ ကောင်အား |
| သန့်စင်သောလျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ကီလိုမီတာ) | ၆၀၀ |
| အားသွင်းချိန် (နာရီ) | အမြန်အားသွင်းမှု 0.5 နာရီ နှေးကွေးအားသွင်းမှု 13.68 နာရီ |
| အမြန်အားသွင်းခြင်း (%) | 80 |
| အများဆုံး ဓာတ်အား (kW) | 168 (228Ps) |
| အများဆုံး ရုန်းအား (N · m) | ၃၅၀ |
| ဂီယာဘောက်စ် | လျှပ်စစ်ကားများအတွက် single-speed gearbox |
| အလျား x အနံ x အမြင့် (မီလီမီတာ) | 4900x1950x1725 |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ | တံခါး ၅ ပေါက် ၇ ဆံ့ SUV |
| အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km/h) | ၁၈၀ |
| ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု (kWh/100km) | ၁၅.၇ |
| အရှည် (မီလီမီတာ) | ၄၉၀၀ |
| အနံ (မီလီမီတာ) | ၁၉၅၀ |
| အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၁၇၂၅ |
| ဘီးတပ် (မီလီမီတာ) | ၂၈၂၀ |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၆၅၀ |
| အနောက်လမ်းကြောင်း (မီလီမီတာ) | ၁၆၃၀ |
| တံခါးနံပါတ် (က)၊ | 5 |
| တံခါးဖွင့်မုဒ် | လွှဲတံခါး |
| ထိုင်ခုံအရေအတွက် (နံပါတ်) | 7 |
| အဆင်သင့်ထုထည် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၃၆၀ |
| အလေးချိန်အပြည့် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၈၈၅ |
| ခရီးဆောင်အိတ် ထုထည် (L) | ၉၄၀-၁၆၅၅ |
| မော်တာဖော်ပြချက် | လျှပ်စစ်စစ်စစ် မြင်းကောင်ရေ ၂၂၈ ကောင်အား |
| မော်တာအမျိုးအစား | အမြဲတမ်းသံလိုက်/ချိန်ကိုက်မှု |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kW) | ၁၆၈ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေ (Ps) | ၂၂၈ |
| စုစုပေါင်းမော်တာ torque (N · m) | ၃၅၀ |
| ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW) | ၁၆၈ |
| ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (N·m) | ၃၅၀ |
| မောင်းမော်တာအရေအတွက် | မော်တာတစ်ခုတည်း |
| မော်တာ အပြင်အဆင် | ရှေ့ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား | လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီ |
| ဘက်ထရီ core အမှတ်တံဆိပ် | BYD |
| ဘက်ထရီပမာဏ (kWh) | 90.3 |
| ဘက်ထရီ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ (Wh/kg) | ၁၄၇ |
| ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်း။ | အမြန်အားသွင်းမှု 0.5 နာရီ နှေးကွေးအားသွင်းမှု 13.68 နာရီ |
| ဘက်ထရီအပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် | ● အပူချိန်နိမ့် အပူပေးခြင်း ● အရည် အအေးခံခြင်း။ |
| ဂီယာဖော်ပြချက် | လျှပ်စစ်ကားများအတွက် single-speed gearbox |
| ဂီယာအရေအတွက် | 1 |
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား | ပုံသေဂီယာအချိုး ဂီယာအုံ |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ် | ရှေ့ရှေ့ပြေး |
| ရှေ့ဆိုင်းထိန်းပုံစံ | MacPherson လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| အနောက်ဆိုင်းထိန်းပုံစံ | Multi-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| စတီယာရင်အမျိုးအစား | လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အထောက်အကူပြုခြင်း။ |
| ကားကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ | Load-bearing အမျိုးအစား |
| ရှေ့ဘရိတ်အမျိုးအစား | လေဝင်လေထွက်ရှိသော disc |
| နောက်ဘရိတ်အမျိုးအစား | လေဝင်လေထွက်ရှိသော disc |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား | အီလက်ထရွန်းနစ်ပါကင် |
| ရှေ့တာယာအရွယ်အစား | 255/50 R20 |
| နောက်တာယာအရွယ်အစား | 255/50 R20 |
| ABS ဆန့်ကျင်သော့ခတ် | ● စံ |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD/CBC စသည်ဖြင့်) | ● စံ |
| ဘရိတ်အကူအညီ (EBA/BA စသည်ဖြင့်) | ● စံ |
| Traction Control (TCS/ASR စသည်ဖြင့်) | ● စံ |
| ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်ခြင်းစနစ် (ESP/DSC စသည်ဖြင့်) | ● စံ |
| Active Security ကြိုတင်သတိပေးစနစ် | ● စံ |
| Active ဘရိတ် | ● စံ |
| ပြိုင်တူ ကူညီဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။ | ● စံ |
| Lane Keeping Assist စနစ် | ● စံ |
| ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မောင်းနှင်မှုအကြံပြုချက်များ | ● စံ |
| လမ်းအသွားအလာ လက္ခဏာ ဖော်ထုတ်ခြင်း။ | ● စံ |
| ရှေ့လေအိတ် | ● ပင်မယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ● ပထမခရီးသည်ထိုင်ခုံ |
| ဘေးထွက်လေအိတ် | ● ရှေ့တန်း |
| ဘေးကင်းရေးလေကာကာ | ● စံ |
| ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို အချက်ပေးမထားပါ။ | ● စံ |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ် | ● တာယာဖိအားပြသမှု |
| ကလေးထိုင်ခုံမျက်နှာပြင် (ISOFIX) | ● စံ |
| ပါကင်ရေဒါ | ● ရှေ့ ● နောက် |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီပုံ | ● စံ |
| အပျော်စီးစနစ် | ● အရှိန်အပြည့်ဖြင့် သပ္ပါယ်သော အပျော်စီးသင်္ဘော |
| လက်ထောက်ယာဉ်မောင်းအဆင့် | ● L2 အဆင့် |
| အလိုအလျောက်ရပ်နားခြင်း (AUTOHOLD) | ● စံ |
| တောင်တက်အကူအညီ (HAC) | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| မတ်စောက်သော တောင်စောင်းဆင်းခြင်း (HDC) | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ် ရွေးချယ်မှု | အားကစား ECO နှင်း |
| ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရေးစနစ် | ● စံ |
| အရှိန်နိမ့်မောင်းနှင်မှုသတိပေးသံ | ● စံ |
| Skylight အမျိုးအစား | ● မြင်ကွင်းကျယ် မိုးကောင်းကင်ကို ဖွင့်ပါ။ |
| Roof Rack | ● စံ |
| အသက်ဝင်သော လေဝင်ပေါက်ပိတ်ကင် | ● စံ |
| အလူမီနီယံအလွိုင်းဘီးအချက်အချာ | ● စံ |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ● Cortex |
| စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိခြင်း။ | ● အပေါ်နှင့်အောက် + အပေါ်နှင့်အောက် |
| စတီယာရင်ဘီးလုပ်ဆောင်ချက် | ● Multi-function ထိန်းချုပ်မှု |
| ကွန်ပြူတာစခရင်ကို မောင်းနှင်ခြင်း။ | ● အရောင် |
| LCD တူရိယာစတိုင် | ● LCD အပြည့် |
| LCD မီတာ အရွယ်အစား (in) | ● ၁၂.၃ |
| လျှပ်စစ်နောက်တံခါး | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| Inductive နောက်တံခါး | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| လျှပ်စစ် နောက်တံခါး အနေအထား မှတ်ဉာဏ် | ● စံ |
| အတွင်းခန်းဗဟိုသော့ခတ် | ● စံ |
| အဝေးထိန်းခလုတ် အမျိုးအစား | ● အသိဉာဏ်ရှိသော အဝေးထိန်းခလုတ် |
| သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှု | ● ရှေ့တန်းအိုင်ကွန် |
| သော့မဲ့စတင် | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| အဝေးမှ စတင်ခြင်း | ● စံ |
| အဝေးထိန်းမိုဘိုင်းယာဉ် | ● စံ |
| Head-up Display စနစ် (HUD) | ● စံ |
| တပ်ဆင်ပြီးမောင်းနှင်မှုအသံဖမ်း | ● စံ |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း။ | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| 110V/220V/230V ပါဝါပေါက်ပေါက် | ● စံ |
| ခရီးဆောင်အိတ်ခန်း 12V ပါဝါ မျက်နှာပြင် | ● စံ |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်း | ● သားရေ |
| ထိုင်ခုံ Leather ပုံစံ | Nappa သားရေ |
| ထိုင်ခုံပုံစံ | ● 2+3+2 |
| တတိယတန်းထိုင်ခုံ | ● 2 ထိုင်ခုံ |
| လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံချိန်ညှိခြင်း။ | ● ပင်မယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ● ပထမခရီးသည်ထိုင်ခုံ |
| ရှေ့ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက် | ● အပူပေးခြင်း ● လေဝင်လေထွက် |
| နောက်ထိုင်ခုံအချိုးအစား | ● ၅၀:၅၀ |
| ဗဟိုအရောင်မျက်နှာပြင် | ● မျက်နှာပြင်ကြီး |
| ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုမျက်နှာပြင်အရွယ်အစား | 15.6 လက်မ |
| GPS လမ်းကြောင်းပြစနစ် | ● စံ |
| လမ်းပြခြင်း လမ်းအခြေအနေ အချက်အလက်ကို ပြသခြင်း။ | ● စံ |
| လမ်းကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများ | ● ပုံမှန်အိုင်ကွန် |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း | ● စံ |
| ယာဉ်များ၏အင်တာနက် | ● စံ |
| OTA အဆင့်မြှင့်ခြင်း။ | ● စံ |
| စကားပြောမှတ်သားမှုထိန်းချုပ်မှုစနစ် | ● စံ |
| Wi-Fi hot spots | ● စံ |
| မာလ်တီမီဒီယာကြားခံ | ● USB/Type-C |
| USB/Type-C အင်တာဖေ့စ် အရေအတွက် | ● ရှေ့တန်းတွင် 2 ခု ● နောက်တန်းတွင် 2 ခု |
| အသံအမှတ်တံဆိပ် | ● အသားဆေး |
| စပီကာအရေအတွက် (အပိုင်းပိုင်း) | ● ၁၂ |
| အလင်းတန်းနိမ့် | ● LED |
| အလင်းတန်းမြင့် | ● LED |
| နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ | ● စံ |
| အလိုက်သင့် ဝေးဝေး အလင်းရောင် | ● စံ |
| အလိုအလျောက် ရှေ့မီး | ● စံ |
| စတီယာရင် အထောက်အကူပြုအလင်း | ● စံ |
| ရှေ့မီးအမြင့် ချိန်ညှိခြင်း။ | ● စံ |
| အတွင်းခန်းလေထုအလင်းရောင် | ● အရောင် ၃၁ ရောင် |
| ရှေ့မီးနှောင့်နှေးပိတ် | ● စံ |
| ရှေ့မီးမိုးနှင့် မြူမုဒ် | ● စံ |
| ပါဝါပြတင်းပေါက် | ● ရှေ့တန်း ● နောက်တန်း |
| ပြတင်းပေါက်၏ ခလုတ်တစ်ချက် | ● ကားတစ်ခုလုံး |
| Window ၏ Anti-pinch လုပ်ဆောင်ချက် | ● စံ |
| အနောက် သီးသန့်မှန် | ● စံ |
| မိုးအာရုံခံ wiper | ● စံ |
| နောက်ဘက် wiper | ● စံ |
| Multilayer sound insulation glass | ● ရှေ့တန်း |
| လေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ်မှုမုဒ် | ● အလိုအလျောက် |
| နောက်ဘက် အမှီအခိုကင်းသော အဲယားကွန်း | ● စံ |
| အနောက်လေထွက်ပေါက် | ● စံ |
| အပူချိန်အပိုင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှု | ● ဇုန်သုံးလေအေးပေးစက် |
| အတွင်းခန်းလေအေးပေးစက်/ဝတ်မှုန်စစ်ထုတ်ခြင်း။ | ● စံ |
| ကားလေသန့်စင်စက် | ● စံ |
| ကားထဲမှာ PM2.5 စစ်ထုတ်ကိရိယာ | ● စံ |
| အနုတ်လက္ခဏာအိုင်ယွန်မီးစက် | ● စံ |
| Auxiliary မောင်းနှင်လည်ပတ်မှုစနစ် | ● DiPilot Intelligent ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ် |
| ယာဉ်အသိဉာဏ်စနစ် | ● DiLink4.0(5G) အသိဉာဏ်ရှိသော ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုစနစ် |
| မိုဘိုင်းအက်ပ်အဝေးထိန်းခလုတ် | ● စံ |
| အပူစုပ်စက်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် | ● စံ |
| ကင်မရာအရေအတွက် | ● ၆ |
| ultrasonic ရေဒါအရေအတွက် | ● ၈ |
| မီလီမီတာ လှိုင်းရေဒါနံပါတ် | ● ၃ |
နာမည်ကြီး သိပ္ပံပညာ
BYD အမှတ်တံဆိပ်သည် 1995 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များနယ်ပယ်တွင် လူသိများသော ပြည်တွင်းအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်းအုပ်စုနှစ်ခုဖြစ်သည့် IT နှင့် မော်တော်ကားများပါရှိသော နိုင်ငံစုံကုမ္ပဏီကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် BYD Automobile-BYD Co., Ltd ၏ တိုက်ရိုက်လက်အောက်ခံ ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ BYD Auto သည် လွတ်လပ်သော သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ လွတ်လပ်သော အမှတ်တံဆိပ်နှင့် လွတ်လပ်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပုံစံကို လိုက်နာသည်။"ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ ကားကောင်းတစ်ကားကို တည်ဆောက်ခြင်း" နှင့် "နိုင်ငံတော်ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ်ကို တည်ဆောက်ခြင်း" ဟူသော ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် နိုင်ငံတော်၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ပြန်လည်အသက်သွင်းရန် ဆုံးဖြတ်ထားသည်။လက်ရှိတွင် BYD သည် Xi'an၊ Beijing၊ Shenzhen နှင့် Shanghai တို့တွင် အဓိကစက်မှုလုပ်ငန်း လေးခုကို ထူထောင်ထားသည်။မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေး၊ မှိုဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ မော်ဒယ်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့တွင် နိုင်ငံတကာအဆင့်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏စက်မှုတည်ဆောက်ပုံသည် တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်လာသည်။BYD Auto သည် ရှန်ဟိုင်းတွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာတစ်ခုကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး လူပေါင်း ၃၀၀၀ ကျော်ရှိသော မော်တော်ကားသုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့ကို တည်ထောင်ခဲ့ပြီး နှစ်စဉ် အမျိုးသား သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးမူပိုင်ခွင့် ၅၀၀ ကျော်ကို နှစ်စဉ်ရရှိထားသည်။
