တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များသည် “ကမ္ဘာ့သွားမည့်” တွင် ၎င်းတို့၏အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များသည် “ကမ္ဘာ့သွားမည့်” တွင် ၎င်းတို့၏အရှိန်အဟုန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။
စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ (NEVs) သည် ယခုမည်မျှ လူကြိုက်များလာသနည်း။133 ကြိမ်မြောက် တရုတ် သွင်းကုန် ထုတ်ကုန် ပြပွဲတွင် ပထမဆုံးအကြိမ် NEV နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ချိတ်ဆက်ထားသော မော်တော်ယာဉ် ပြပွဲ ဧရိယာကို ထပ်တိုးခြင်းမှ တွေ့မြင်နိုင်သည်။လက်ရှိတွင်၊ NEV များအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ "ကမ္ဘာ့သွားမည့်" မဟာဗျူဟာသည် ခေတ်စားနေပါသည်။

တရုတ်နိုင်ငံ မော်တော် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်းမှ ထုတ်ပြန်သည့် နောက်ဆုံးအချက်အလက်များအရ ယခုနှစ် မတ်လတွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် NEV 78,000 တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 3.9 ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ယခုနှစ် ပထမသုံးလပတ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် NEVs 248,000 တင်ပို့ခဲ့ပြီး 1.1 ဆ တိုးလာကာ "ကောင်းသောအစပြုခြင်း" ကို ဖော်ဆောင်ခဲ့သည်။သီးခြားကုမ္ပဏီတွေကိုကြည့်ရင်၊BYDဇန်နဝါရီလမှ မတ်လအထိ ကားအစီးရေ ၄၃၀၀၀ တင်ပို့ခဲ့ပြီး ယမန်နှစ် အလားတူကာလထက် ၁၂ ဒသမ ၈ ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။NEV စျေးကွက်တွင်ကစားသူအသစ်ဖြစ်သော Neta သည်တင်ပို့မှုတွင်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်တိုးတက်မှုကိုတွေ့မြင်ခဲ့သည်။ထိုင်းဈေးကွက်တွင် ဖေဖော်ဝါရီလထုတ် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ယာဉ်မှတ်ပုံတင်စာရင်းအရ Neta V သည် မှတ်ပုံတင်ထားသောကားအစီးရေ 1,254 စီးဖြင့် လစဉ် 126% တိုးလာခဲ့သည်။ထို့အပြင် မတ်လ ၂၁ ရက်နေ့တွင် ကွမ်ကျိုးရှိ Nansha ဆိပ်ကမ်းမှ Neta ကားအစီးရေ ၃၆၀၀ ကို တင်ပို့ရောင်းချခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များကြားတွင် အကြီးဆုံး တစ်ခုတည်းသော တင်ပို့မှုဖြစ်လာခဲ့သည်။

တရုတ်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများအသင်း၏ လက်ထောက်အင်ဂျင်နီယာချုပ် Xu Haidong က China Economic Times နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ပြောကြားရာတွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ NEV စျေးကွက်သည် ပထမသုံးလပတ်မှစ၍ အားကောင်းလာခဲ့ပြီး အထူးသဖြင့် ပို့ကုန်တွင် အားကောင်းလာကာ လမ်းကြောင်းသစ်များ ဆက်လက်ဖြစ်ထွန်းလာခဲ့ကြောင်း၊ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က။

အကောက်ခွန်အချက်အလက်များအရ တရုတ်နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုသည် 2022 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 3.11 သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ကမ္ဘာ့ဒုတိယအကြီးဆုံး မော်တော်ကားတင်ပို့သူဖြစ်လာရန် ဂျာမနီကို ကျော်လွန်ကာ သမိုင်းဝင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။၎င်းတို့အနက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ NEV တင်ပို့မှုသည် ကားအစီးရေ 679,000 သို့ရောက်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 1.2 ဆ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။2023 တွင် NEV ပို့ကုန်များ၏ ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းသည် ဆက်လက်ရှိနေမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Xu Haidong ၏ထင်မြင်ချက်တွင်၊ ပထမသုံးလပတ်တွင် စွမ်းအင်ယာဉ်အသစ်တင်ပို့မှု၏ “အဖွင့်အနီရောင်” အတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ရှိသည်။

ပထမဦးစွာ၊ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် တရုတ်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များ ၀ယ်လိုအား ပြင်းထန်သည်။မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် ၎င်းတို့၏အားသာချက်များကို စနစ်တကျလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အတိုင်းအတာတွင် ၎င်းတို့၏အားသာချက်များကို အပြည့်အဝအသုံးချခဲ့ပြီး၊ ပြည်ပထုတ်ကုန်အစုစုများကို စဉ်ဆက်မပြတ် ကြွယ်ဝလာစေကာ ၎င်းတို့၏နိုင်ငံတကာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မှန်မှန်တိုးတက်စေခဲ့သည်။

ဒုတိယအနေဖြင့် Tesla ကဲ့သို့သော ဖက်စပ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ မောင်းနှင်အားသက်ရောက်မှုမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။Tesla ၏ Shanghai Super Factory သည် 2020 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် မော်တော်ယာဉ် အပြည့်အစုံကို စတင်တင်ပို့ခဲ့ပြီး 2021 ခုနှစ်တွင် ကားအစီးရေ 160,000 ခန့် တင်ပို့ခဲ့ပြီး တစ်နှစ်တာအတွက် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ် တင်ပို့မှု၏ ထက်ဝက်ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။2022 ခုနှစ်တွင် Tesla Shanghai Super Factory သည် စုစုပေါင်း ကားအစီးရေ 710,000 ကို ပေးပို့ခဲ့ပြီး China Passenger Car Association ၏ အဆိုအရ စက်ရုံသည် ပြည်ပဈေးကွက်များသို့ ကားအစီးရေ 271,000 ကျော် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်း၌ ကားအစီးရေ 440,000 တင်ပို့ခဲ့သည်။

ပထမသုံးလပတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ၏ ဒေတာတင်ပို့မှုသည် Shenzhen ကို ရှေ့တန်းသို့ တွန်းပို့ခဲ့သည်။Shenzhen အကောက်ခွန်စာရင်းဇယားများအရ ဇန်နဝါရီလမှ ဖေဖော်ဝါရီလအထိ ရှန်ကျန်းဆိပ်ကမ်းမှတစ်ဆင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်သစ်များ တင်ပို့မှုသည် ယွမ် ၃.၆ ဘီလီယံကျော်ရှိပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၂၃ ဆခန့် တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။

Xu Haidong သည် Shenzhen ရှိ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ပို့ကုန်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီး BYD ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို လျစ်လျူမရှုသင့်ပေ။2023 ခုနှစ်မှစ၍ BYD ၏ မော်တော်ကားရောင်းချမှုသည် ဆက်လက်ကြီးထွားလာရုံသာမကဘဲ ၎င်း၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုပမာဏသည်လည်း ခိုင်မာသောတိုးတက်မှုကို ပြသခဲ့ပြီး Shenzhen ၏ မော်တော်ကားတင်ပို့မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Shenzhen သည် မော်တော်ကားတင်ပို့မှုတွင် အလွန်အရေးပါလာသည်ကို နားလည်သဘောပေါက်ပါသည်။လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တွင် Shenzhen သည် Xiaomo International Logistics Port ကို ကားတင်ပို့မှုနှင့် မော်တော်ကားပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းတွင် လွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် ဥရောပသို့ ကားများ ပို့ဆောင်ခဲ့ပြီး roll-on/roll-off car carriers များ၏ လုပ်ငန်းကို အောင်မြင်စွာ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် Shenzhen သည် "Shenzhen ရှိ စွမ်းအင်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ အရည်အသွေးမြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုဆိုင်ရာ သဘောထားအမြင်များ" ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံရပ်ခြားသို့ စွမ်းအင်သုံးမော်တော်ယာဉ်ကုမ္ပဏီများကို ပံ့ပိုးရန် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အစီအမံများစွာကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။

2021 ခုနှစ် မေလတွင် BYD သည် ၎င်း၏ "Passenger Car Export" အစီအစဉ်ကို နော်ဝေးနိုင်ငံရပ်ခြားခရီးသည်တင်ကားလုပ်ငန်းအတွက် ပထမဆုံးသော ရှေ့ပြေးစျေးကွက်အဖြစ် အသုံးပြု၍ တရားဝင်ကြေညာခဲ့ကြောင်း သိရှိရပါသည်။ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု တစ်နှစ်ကျော်ကြာပြီးနောက် BYD ၏ စွမ်းအင်သုံးခရီးသည်တင်ကားအသစ်များသည် ဂျပန်၊ ဂျာမနီ၊ သြစတြေးလျနှင့် ဘရာဇီးကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။၎င်း၏ခြေရာခံသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ နိုင်ငံနှင့် ဒေသ 51 ခုကို လွှမ်းခြုံထားပြီး ၎င်း၏ စွမ်းအင်လူစီးကားအသစ်များ၏ စုစည်းတင်ပို့မှုပမာဏသည် 2022 ခုနှစ်တွင် 55,000 ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။

BAIC Group ၏ အထွေထွေမန်နေဂျာ Zhang Xiyong က 2023 ခုနှစ် မှ 2020 ခုနှစ်အထိ တရုတ် မော်တော်ကား တင်ပို့မှု တိုးတက်ရေး အတွက် အရေးကြီးသော ကာလဖြစ် ကြောင်း 2023 New Era Automotive International Forum and Automotive Semiconductor Industry Summit တွင် ဧပြီလ 17 ရက်နေ့တွင် ပြောကြားခဲ့သည်။စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ ဦးဆောင်သည့် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လွတ်လပ်သော ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ဥရောပနှင့် အမေရိကကဲ့သို့သော ဖွံ့ဖြိုးပြီးနိုင်ငံများနှင့် ဒေသများသို့ ဆက်လက်တင်ပို့မှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ကုန်သွယ်မှုဝေစုကို ချဲ့ထွင်ရန်၊ ဒေသတွင်း စက်ရုံများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးမြှင့်ရန်၊ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပြင်အဆင်နှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုများကို တိုးမြှင့်ရန် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား လုပ်ငန်းသည် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုကို တွေ့ကြုံနေရချိန်တွင် နိုင်ငံစုံ ကားကုမ္ပဏီများကို စွမ်းအင်သစ်များဆီသို့ အသွင်ပြောင်းကာ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒေသအလိုက် ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် အာရုံစိုက်ကာ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးပမ်းသင့်သည်။

"တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ ပြည်ပဈေးကွက်တွင် အသိအမှတ်ပြုမှု ဆက်တိုက်တိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ တင်ပို့မှုသည် အနာဂတ်တွင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။"