ထုတ်ကုန်များ
AVATR 11 2023 တရုတ်စတိုင်လ် Luxure လျှပ်စစ်ကား Luxure အသစ်
ထုတ်ကုန်ရောင်းချရမှတ်များ
1၊ အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်း
AVATR 11 ကို ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ မြူးနစ်မြို့တွင် တည်ရှိသော ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းစင်တာမှ ပင်မဒီဇိုင်းအယူအဆအဖြစ် "အနာဂတ်အသိ" ဖြင့် လည်ပတ်နေပြီး အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် ရဲရင့်ယုံကြည်မှု၊ စိတ်ခံစားမှုဆိုင်ရာ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် တက်ကြွသောကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေးတို့၏ ဒီဇိုင်းမူများကို လိုက်နာပါသည်။၎င်း၏ သွက်လက်ပြီး အစွမ်းထက်သော အသွင်အပြင် ဒီဇိုင်းသည် ထူးခြားသော အလှကျက်သရေကို ပြသသည်။အထင်ကရ ကွေးကောက်နေသော ရှေ့မီးများ၏ ပေါင်းစပ်မှုတွင် အလွန်လိုက်ဖက်ညီသော ရှေ့မျက်နှာစာဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဆန်းပြားမှုနှင့် ပြတ်သားမှုကို အလေးပေးဖော်ပြသည့် သွယ်လျသောလိုင်းများရှိသည်။ဘေးတိုက်မျဉ်းများသည် ရိုးရှင်းပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အလွန်ချောမွေ့သွက်လက်သော ပုံသဏ္ဌန်ကို ပုံဖော်ထားသည်။ပြတင်းပေါက်မျဉ်းနှစ်ခုသည် ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်ရှိ ချွန်ထက်သော V ပုံသဏ္ဍာန်စူးရှသောထောင့်သို့ ပေါင်းစပ်ကာ coupe ပုံသဏ္ဍာန် C-တိုင်၏အဆုံးအစွန်းသို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ညွှန်ပြပြီး လုံးဝန်းသောနောက်ဘီးခုံးဖြင့် ထူးခြားသောပဲ့တင်သံဖြစ်လာသည်။ထိုးဖောက်ဝင်သည့် နောက်မီးများသည် သင့်လျော်သော အကျယ်၊ ရှင်းပြီး ဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး၊ ပြောင်းပြန်လှန်ထားသော ကုပ်ပိုးစုပုံ နောက်ပြတင်းပေါက်နှင့် ကိုယ်ထည်၏ တည်ငြိမ်သော အောက်ပိုင်းကြားတွင် ကွဲပြားသော အမြင်ဆိုင်ရာ အထက်တန်းပြမှုသည် မေ့မရနိုင်ပါ။
2၊ ဖွဲ့စည်းမှုဘောင်များ
AVATR 11 သည် wheelbase 2975mm နှင့် ကိုယ်ထည်အရှည် 4880mm ရှိပြီး အလယ်အလတ်တန်းစမတ်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ကို ဦးဆောင်နေသည်။axle length ratio သည် 0.61 ဖြစ်ပြီး ရွှေအချိုးနှင့်နီးစပ်ပါသည်။ကိုယ်ထည်အကျယ်သည် 1970mm ရှိပြီး အမြင့်မှာ 1601mm သာရှိသည်။စတိုင်အမျိုးမျိုးဖြင့် ၂၂ လက်မ/၂၁ လက်မဘီးများကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။AVATR 11 သည် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် 750V ဗို့အားမြင့်အားသွင်းစနစ်ကို ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့်လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။အားသွင်းပါဝါသည် 240kW အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဘက်ထရီ 30% မှ 80% အထိအားသွင်းရန် 15 မိနစ်သာ ကြာပါသည်။အလွန်ထိရောက်သည်၊ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးနှင့် အားသွင်းသည့်စိတ်ပူပန်မှုကို လုံးလုံးလျားလျား နှုတ်ဆက်လိုက်ပါ။
၃။ ခွန်အား ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။
AVATR 11 တွင် အရှေ့ဘက်တွင် 195kW နှင့် နောက်ဘက်တွင် 230kW ရှိသော မော်တာနှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 425kW အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက် axle တန်ပြန်အလေးချိန်မှာ 50:50 ဖြစ်သည်။အစွမ်းထက်သောစွမ်းဆောင်ရည်သည် AVATR ကို 0-100km/h အရှိန်မြှင့်ချိန် 3 စက္ကန့်အတွင်း + Club ကိုဖြစ်စေပြီး သုံးစွဲသူများသည် အဆင့်တစ်သန်းရှိသော စူပါကားတစ်စီး၏ မောင်းနှင်မှုကို ခံစားနိုင်စေပါသည်။AVATR 11 သည် အနည်းဆုံး 700 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး၊ 4 စက္ကန့်ထက်နည်းသော တစ်နာရီလျှင် 0-100 ကီလိုမီတာ အရှိန်၊ ဗို့အား 200 ကီလိုဝပ်နှင့် ကွန်ပြူတာ ပါဝါ 400 Tops ရှိသည်။
4၊ Blade ဘက်ထရီ
AVATR 11 တွင် စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 90.38kWh ရှိသော Ningde ခေတ် ternary lithium-ion ဘက်ထရီ pack ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။Ningde ခေတ် CTP နည်းပညာ၏ မျိုးဆက်သစ်ကြောင့် AVATR 11 ၏ ဘက်ထရီစနစ်၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် 180Wh/kg အထိ မြင့်မားသည်။မော်တာနှစ်ခုနှင့် မောင်းနှင်မှုလေးခုတွင်မူ 100 ကီလိုမီတာလျှင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 16.6kWh သာရှိပြီး အမြင့်ဆုံး cruising range သည် 600km သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် နှစ်မျိုးလုံး၏ အားသာချက်များကို ပြသထားသည်။ကီလိုမီတာ 700 ကျော်ရှိသော ဘက်ထရီ သက်တမ်းရှိသော AVATR 11 မော်ဒယ်များကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက် တီထွင်လျက်ရှိသည်။
Mercedes Benz EQS ကန့်သတ်ချက်
| မော်ဒယ် | AVATR 11 စူပါတာရှည်ဘက်ထရီသက်တမ်း dual motor ဇိမ်ခံဗားရှင်း 5 ထိုင်ခုံ |
| အခြေခံယာဉ် ကန့်သတ်ချက်များ | |
| အဆင့်- | အလတ်စားနှင့် အကြီးစားကား |
| ကိုယ်ထည်ပုံစံ- | တံခါး 4 ပေါက် 5 ဆံ့ SUV/ လမ်းကြမ်း |
| အလျား x အနံ x အမြင့် (မီလီမီတာ) | ၄၈၈၀x၁၉၇၀x၁၆၀၁ |
| Wheelbase (mm): | ၂၉၇၅ |
| ပါဝါအမျိုးအစား- | သန့်စင်သောလျှပ်စစ် |
| တရားဝင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km/h): | ၂၀၀ |
| တရားဝင် 0-100 အရှိန်- | ၄.၅ |
| ခရီးဆောင်အိတ် ထုထည် (L): | 95 |
| ကိုယ်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ၂၃၆၅ |
| လျှပ်စစ်မော်တာ | |
| သန့်စင်သောလျှပ်စစ်သင်္ဘောစီးခြင်းအကွာအဝေး (ကီလိုမီတာ): | ၆၈၀ |
| မော်တာအမျိုးအစား | ရှေ့ AC/ asynchronous အနောက် အမြဲတမ်းသံလိုက်/ synchronous |
| စုစုပေါင်းမော်တာပါဝါ (kW): | ၄၂၅ |
| မော်တာစုစုပေါင်း torque (N m): | ၆၅၀ |
| မော်တာအရေအတွက်- | 2 |
| မော်တာ အပြင်အဆင်- | ရှေ့+နောက် |
| ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW): | ၁၉၅ |
| ရှေ့မော်တာ၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (N m) | ၂၈၀ |
| နောက်မော်တာ၏အမြင့်ဆုံးပါဝါ (kW): | ၂၃၀ |
| နောက်မော်တာ၏အမြင့်ဆုံး torque (N m) | ၃၇၀ |
| ဓာတ်ခဲအမျိုးအစား: | Ternary လီသီယမ်ဘက်ထရီ |
| ဘက်ထရီပမာဏ (kWh): | ၁၁၆.၇၉ |
| 100 ကီလိုမီတာလျှင် ဓာတ်အားသုံးစွဲမှု (kWh/100km)။ | 19.03 |
| အားသွင်းခြင်း လိုက်ဖက်မှု- | သီးသန့်အားသွင်းပုံ + အများသူငှာ အားသွင်းပုံ |
| အားသွင်းနည်းလမ်း- | အမြန်အားသွင်း + နှေးကွေးစွာ အားသွင်းပါ။ |
| အမြန်အားသွင်းချိန် (နာရီ) | ၀.၄၂ |
| အားသွင်းချိန် (နာရီ) နှေးသည် ။ | ၁၃.၅ |
| အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု (%)- | 80 |
| ဂီယာဘောက်စ် | |
| ဂီယာအရေအတွက်- | 1 |
| ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား- | single speed လျှပ်စစ်ကား |
| ကိုယ်ထည်စတီယာရင် | |
| Drive မုဒ်- | Dual motor လေးဘီးယက် |
| Transfer case (လေးဘီးယက်) အမျိုးအစား- | လျှပ်စစ်လေးဘီးယက် |
| ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံ- | Unibody |
| ပါဝါစတီယာရင်: | လျှပ်စစ်အကူအညီ |
| ရှေ့ Suspension အမျိုးအစား | နှစ်ထပ်အလျားလိုက် အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| နောက် Suspension အမျိုးအစား- | Five-link လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် |
| ဘီးဘရိတ် | |
| ရှေ့ဘရိတ် အမျိုးအစား- | Ventilated Disc |
| နောက်ဘရိတ် အမျိုးအစား- | Ventilated Disc |
| ပါကင်ဘရိတ်အမျိုးအစား- | အီလက်ထရွန်းနစ်လက်ကိုင်ဘရိတ် |
| ရှေ့တာယာသတ်မှတ်ချက်များ | 265/40 R22 |
| နောက်တာယာ သတ်မှတ်ချက်များ | 265/40 R22 |
| အချက်အချာပစ္စည်း- | အလူမီနီယမ်အလွိုင်း |
| အပိုတာယာသတ်မှတ်ချက်များ | တာယာပြုပြင်ရေးကိရိယာ သပ်သပ် |
| ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများ | |
| ပင်မ/ခရီးသည်ထိုင်ခုံအတွက် လေအိတ်- | ပင်မ ●/ဒု ● |
| ရှေ့/နောက် လေအိတ်များ | ရှေ့ ●/နောက်- |
| ရှေ့/နောက် ခေါင်းကန့် လေ | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို မချိတ်ရန် အကြံပြုချက်များ | ● |
| ISO FIX ကလေးထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်- | ● |
| တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ကိရိယာ- | ● တာယာဖိအား မျက်နှာပြင် |
| အလိုအလျောက်လော့ခ်ဆန့်ကျင်ဘရိတ် (ABS၊ စသည်)။ | ● |
| ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း။ | ● |
| (EBD/CBC စသည်ဖြင့်)။ | |
| ဘရိတ်ကူ | ● |
| (EBA/BAS/BA စသည်ဖြင့်)။ | |
| traction ထိန်းချုပ်မှု | ● |
| (ASR/TCS/TRC စသည်ဖြင့်)။ | |
| ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု | ● |
| (ESP/DSC/VSC စသည်ဖြင့်)။ | |
| အပြိုင်အကူအညီ- | ● |
| လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ်- | ● |
| လမ်းသွားလမ်းသွား ကူညီပေးသည်- | ● |
| လမ်းအသွားအလာ မှတ်သားမှု- | ● |
| Active ဘရိတ်/တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးစနစ်- | ● |
| အလိုအလျောက် ကားပါကင်- | ● |
| တောင်တက်ကူညီမှု- | ● |
| မတ်စောက်သောဆင်း- | ● |
| ကားအတွင်း ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း- | ● |
| အဝေးထိန်းသော့- | ● |
| သော့မဲ့စတင်စနစ်- | ● |
| သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုစနစ်- | ● |
| ပင်ပန်းနွမ်းနယ် မောင်းနှင်မှု အကြံပြုချက်များ | ● |
| ခန္ဓာကိုယ်လုပ်ဆောင်ချက်/ဖွဲ့စည်းပုံ | |
| Skylight အမျိုးအစား- | ● ဖွင့်မရသော နေကာမိုးကို အပိုင်းပိုင်းခွဲထားသည်။ |
| လျှပ်စစ်စည် | ● |
| အဝေးထိန်းစနစ် စတင်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ● |
| ကားအတွင်းအင်္ဂါရပ်များ/ဖွဲ့စည်းမှု | |
| စတီယာရင်ဘီးပစ္စည်း | ● သားရေ |
| စတီယာရင်ဘီး အနေအထား ချိန်ညှိမှု | ● အပေါ်နှင့်အောက် |
| ● ရှေ့နှင့်နောက် | |
| လျှပ်စစ်စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှု- | ● |
| ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး | ● |
| စတီယာရင်ဘီးမှတ်ဉာဏ်- | ● |
| ရှေ့/နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ- | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ယာဉ်မောင်းအကူအညီ ဗီဒီယို- | ● 360 ဒီဂရီ မြင်ကွင်းကျယ် ရုပ်ပုံ |
| ယာဉ်နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း သတိပေးစနစ်- | ● |
| အပျော်စီးစနစ်- | ● အရှိန်အပြည့်ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော |
| ● ကူညီမောင်းနှင်မှုအဆင့် L2 | |
| ယာဉ်မောင်းမုဒ်ပြောင်းခြင်း- | ● စံ/နှစ်သိမ့်မှု |
| ● လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ပါ။ | |
| ● စီးပွားရေး | |
| ●စိတ်ကြိုက် | |
| အလိုအလျောက် ကားပါကင်နေရာ- | ● |
| ကားရှိ လွတ်လပ်သော ပါဝါအင်တာဖေ့စ်- | ●12V |
| ခရီးစဉ် ကွန်ပျူတာ မျက်နှာပြင် | ● |
| LCD တူရိယာအကန့် အပြည့်အစုံ- | ● |
| LCD တူရိယာ အရွယ်အစား- | ●10.25 လက်မ |
| တပ်ဆင်ပြီး မောင်းနှင်မှု အသံဖမ်းစက်- | ● |
| Active Noise Cancellation- | ● |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် | ● ရှေ့တန်း |
| ထိုင်ခုံဖွဲ့စည်းမှု | |
| ထိုင်ခုံပစ္စည်း | ● သားရေ |
| ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ဦးတည်ချက်- | ● ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု |
| ● နောက်ကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်း။ | |
| ● အမြင့် ချိန်ညှိခြင်း။ | |
| ● ခါးကို ထောက်ပါ။ | |
| ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏ ချိန်ညှိမှု ဦးတည်ချက်- | ● ရှေ့နှင့်နောက် ချိန်ညှိမှု |
| ● နောက်ကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်း။ | |
| ● ခါးကို ထောက်ပါ။ | |
| ပင်မ/ခရီးသည်ထိုင်ခုံလျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု- | ပင်မ ●/ဒု ● |
| ရှေ့ထိုင်ခုံလုပ်ဆောင်ချက်များ | ● အပူ |
| ● လေဝင်လေထွက် | |
| ● နှိပ်နယ်ပေးပါ။ | |
| လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံမှတ်ဉာဏ်- | ● သီးသန့်ထိုင်ခုံ |
| ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု ဦးတည်ချက်- | ● နောက်ကြောင်းကို ချိန်ညှိခြင်း။ |
| နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ဘယ်လိုခေါက်မလဲ။ | ● အဲဒါကို အချိုးအစားချလို့ရပါတယ်။ |
| ရှေ့/နောက် အလယ်တည့်တည့်။ | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| နောက်ဘက်ခွက်ကိုင်- | ● |
| မာလ်တီမီဒီယာဖွဲ့စည်းမှု | |
| GPS လမ်းကြောင်းပြစနစ်- | ● |
| ယာဉ်အချက်အလက်ဝန်ဆောင်မှု- | ● |
| လမ်းကြောင်းပြခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ပြသသည်- | ● |
| အလယ်ကွန်ဆိုးလ် LCD မျက်နှာပြင်- | ● LCD မျက်နှာပြင်ကို ထိပါ။ |
| အလယ်ကွန်ဆိုးလ် LCD မျက်နှာပြင်အရွယ်အစား- | ●15.6 လက်မ |
| ဘလူးတုသ်/ကားဖုန်း- | ● |
| မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှု/မြေပုံဆွဲခြင်း- | ● မိုဘိုင်းအင်တာနက်မြေပုံဆွဲခြင်း။ |
| ●OTA အဆင့်မြှင့်ခြင်း။ | |
| အသံထိန်းချုပ်မှု- | ● မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ |
| ●ထိန်းချုပ်ထားသောလမ်းကြောင်း | |
| ● ဖုန်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ | |
| ● ထိန်းချုပ်နိုင်သော လေအေးပေးစက် | |
| ယာဉ်များ၏ အင်တာနက် | ● |
| ပြင်ပ အသံ အင်တာဖေ့စ်- | ●USB |
| ● SD ကတ် | |
| ● အမျိုးအစား-C | |
| USB/Type-C အင်တာဖေ့စ်- | ● ရှေ့တန်းတွင် 2/ နောက်တန်းရှိ 1 |
| စပီကာအရေအတွက် (ယူနစ်)- | ●14 စပီကာ |
| အလင်းရောင်ဖွဲ့စည်းမှု | |
| low beam light source: | ●LED |
| အလင်းတန်းမြင့် အရင်းအမြစ်- | ●LED |
| နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများ | ● |
| အကွာအဝေးနှင့်အနီး အလိုက်သင့် အလင်းရောင် | ● |
| ရှေ့မီးများ အလိုအလျောက် အဖွင့်အပိတ်လုပ်သည်- | ● |
| ရှေ့မီးအမြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော | ● |
| ကားထဲတွင် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် | ●64 အရောင်များ |
| ပြတင်းပေါက်နှင့် မှန်များ | |
| ရှေ့/နောက် လျှပ်စစ်ပြတင်းပေါက်များ- | ရှေ့ ●/နောက် ● |
| ပြတင်းပေါက် ခလုတ်တစ်ချက် လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်- | ● ယာဉ်အပြည့် |
| Window anti-pinch function- | ● |
| ပြင်ပမှန်လုပ်ဆောင်ချက် | ● လျှပ်စစ် ချိန်ညှိမှု |
| ● လျှပ်စစ်ခေါက် | |
| ● နောက်ကြည့်မှန် အပူပေးခြင်း | |
| ● နောက်ကြည့်မှန်မှတ်ဉာဏ် | |
| ● နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ အလိုအလျောက် ကျဆင်းခြင်း။ | |
| ● ကားကိုသော့ခတ်သည့်အခါ အလိုအလျောက်ခေါက်ခြင်း။ | |
| အတွင်းခန်း နောက်ကြည့်မှန် လုပ်ဆောင်ချက် | ● အလိုအလျောက် တောက်ပမှု ဆန့်ကျင်သည်။ |
| ● တိုက်ရိုက်မီဒီယာနောက်ကြည့်မှန် | |
| နောက်ဘက် သီးသန့်မှန် | ● |
| အတွင်းခန်း အနတ္တမှန် | ● အဓိကမောင်းနှင်သည့်နေရာ + မီးများ |
| ●Copilot ထိုင်ခုံ + မီးများ | |
| ရှေ့အာရုံခံ wiper- | ● |
| လေအေးပေးစက်/ရေခဲသေတ္တာ | |
| လေအေးပေးစက် အပူချိန်ထိန်းနည်း | ● အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် |
| အပူချိန်ဇုန်ထိန်းချုပ်မှု- | ● |
| နောက်ထွက်ပေါက်- | ● |
| ကားလေသန့်စင်စက်- | ● |
| PM2.5 စစ်ထုတ်မှု သို့မဟုတ် ဝတ်မှုန်စစ်ထုတ်ခြင်း- | ● |
| အနုတ်လက္ခဏာအိုင်ယွန်မီးစက်- | ● |
| အရောင် | |
| ရွေးချယ်နိုင်သော ကိုယ်ထည်အရောင် | မြူအစိမ်း |
| Haobai | |
| မင်မီးခိုးရောင် | |
| မူးဟောင် | |
| ရိုးရိုးအဖြူ | |
| Yao မီးခိုးရောင် | |
| ရနိုင်သော အတွင်းခန်းအရောင်များ | အပြာရောင် မီးခိုးရောင် |
| အနီရောင် burgundy | |
နာမည်ကြီး သိပ္ပံပညာ
မေလ 21 ရက်၊ 2023 တွင် AVATR 11 သည် သုံးစွဲသူအားလုံးအတွက် အတွဲလိုက်ဖြင့် တွန်းအားပေးမည့် ဒုတိယအကြီးစားဗားရှင်းအပ်ဒိတ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှု၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗားရှင်းနံပါတ်သည် AVATR.OS 1.2.0 ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများအတွက် အင်္ဂါရပ်အသစ် 24 ခုကို ယူဆောင်လာကာ သုံးစွဲသူများ၏ အကြံပြုချက်အပေါ် အခြေခံ၍ core အတွေ့အကြုံ 30 ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်များစွာကို မြှင့်တင်ထားပါသည်။ဇွန်လ 2 ရက်၊ 2023 ခုနှစ်သတင်းများအရ AVATR 11 မော်ဒယ်သည် မေလတွင် အစီးရေ 2,366 စီးနှင့် ဧပြီလတွင် အစီးရေ 2,151 စီးရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် 9% တိုးလာခဲ့သည်။2023 ခုနှစ် ဇွန်လ 4 ရက်နေ့သတင်းအရ Avita 11 သည် OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ထပ်မံတွန်းအားပေးခဲ့သည်။ဤအဆင့်မြှင့်တင်မှု၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ဗားရှင်းနံပါတ်သည် AVATR.OS 1.2.1 ဖြစ်ပြီး ဗားရှင်း 1.2.0 ၏ လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များနှင့် အတွေ့အကြုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း ပါဝင်သည်။
